(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu

日前第四代Swift上市、开出66.9万元的亮眼车价后,除了让消费者欣喜、不用70万就能买到配备丰富的新款进口日製掀背小车外,似乎也预告了一个讯息──小车开始进入涡轮普及的年代了。放眼望去,百万内进口掀背小车仍採用自然进气者所剩无几,多数属于即将改朝换代的车型。或许再过不到十年,市面上就不再有NA小车的选项也说不定。
本次集评我们找来的对手,包括全新上市的四代Swift、刚换心的Fabia 1.0 TSI、同级中最早进入三缸涡轮时代的Peugeot 208 1.2,以及排气量最小的Smart Forfour。四部车同样挂Turbo,但开起来的感觉却很不一样。究竟谁的卖相好,而谁的驾驶乐趣多?快让我们进入正题! 责任编辑 张孝吉 / 图 廖子贤 Suzuki Swift 1.0 BoosterJet售价 66.9万元○ 优异的行路质感╳ 再加速反应稍弱 Skoda Fabia 1.0 TSI售价 78.8万元○ 引擎与变速箱默契╳ 无恆温空调 Peugeot 208 1.2 PureTech售价 88.8万元○ 灵活的动态表现╳ 偏高的车价 Smart Forfour 66kW Passion售价 84.0万元○ 多样化的选用配件╳ 慢半拍的动力反应 Part. 1市场篇Part. 2配备空间篇 Part. 1 市场篇   
小车的崛起历程 在很久以前,掀背车或是小型车并非主流车款,大型车才是真正的主流车型,然而为什幺这样的车种会出现呢?最着名的源头大概是苏伊士运河危机,当时的石油供应受限以及英国的经济状况不佳,促使了最着名的小型车Mini的出现。
Mini的车身以及机械结构设计在那个年代看来是很反骨、很前卫的安排,但不得不说它的理念确实一直延续至今──前置引擎、前轮驱动的设计,大幅缩小了机械结构佔据的空间,保留了80%的底板面积给行李空间跟乘客,算是非常紧凑的安排;另外,刻意选择的小排量引擎更是带来非常经济的油耗表现,这是让Mini成为经典车款的关键之一。
事实上苏伊士运河危机以及第二次石油危机,都促使汽车工业以及汽车製品出现出现了转变,短缺的燃料供应或是高昂的燃料价格,都让消费者更倾向选择于经济型小车,造就了小车崛起的机会。
而在2005年发生的第三次石油危机,又再度将燃油价格推向高点,当然也再次激起市场对于「节能」的反应,前两次大事件,我们看到了小型车款的兴起,这一轮则是开始追求起引擎的效率。
促成节能减排的原因除了燃料价格之外,近年来环境保护意识的兴起也是主要原因之一。一方面使用者希望能降低用车成本,减少油费支出,另一方面,日渐严苛的汽车相关法规,也逼着引擎向着提高效率,缩小排量的方向前进。
小排量涡轮增压引擎已经不是什幺新鲜概念,但在过去则受限于技术以及材料,让它空有概念却难以实现,而随着科技的进步,过去的不可能现在已经成为常态,而以往工程师的梦想,如今也变为大众的日常。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu说起Down-sizing趋势,欧洲大厂是走在比较前端的,每家车厂都有这种类型的动力系统,这次出现的Smart跟Fabia是很好的代表。Smart从推出以来,一直都使用小排量引擎作为动力来源,而现行款Smart不只延续了这样的概念,同时还藉着机械技术的修正,强化了动力的流畅与线性,让它得到了超过「代步车」以上的水準表现。
Fabia的小改款让我们看到了「没有最小、只有更小」的Down-sizing偏执,新的1.0 TSI三缸引擎取代了过去的1.2 TSI四缸引擎,而在排量更小、少了一个汽缸的情况下,这具三缸引擎还能拥有漂亮的动力输出,确实不容易。至于208,同样有着增压小排量的动力系统,跑起来也是轻巧灵活,当然也拥有优异的耗能表现,再加上不那幺铁血的法式风格,也让它具备独树一格的产品魅力。
Swift算是比较有趣的日系新面孔,过去使用小排量涡轮引擎的车款几乎清一色是欧系产品,Swift是全新加入这个战局的玩家,至于新选手的表现如何?也是我们想要验证的部分。
究竟这些小型车受不受市场欢迎?或许我们可以从今年的销售成绩来检视一番。根据各家业者所提供的销售数字,今年1~10月的挂牌数确实各有千秋:Skoda方面说Fabia累积销售达1240部,Hatch与Combi的佔比约为7:3,推估销量约在870部左右;Smart全车系累积销量为870部,其中Forfour约佔450部;Peugeot 208的总销量为150部,相对较为稀有。至于四代Swift这部刚推出的新车,即便上一世代早在今年上半年就已销售一空,1~6月仅有约300部的挂牌数,但从该车过去表现来看,新车在未来绝对是大有可为。
从销售量来看,这些掀背小车对整体汽车市场的影响似乎不大?但其实这样的成绩已经比过去好上不少,虽然路上看起来SUV还是比小车多,但我们认为台湾的买家们已经愈来愈能接受价格较高的进口掀背小车,也愈来愈能享受小车的独到魅力。接着,就来看看这次的四部小车到底能耐如何? Part. 2 配备空间篇
小车也能重享受对于一部个性化进口掀背小车而言,虽然车主对于空间与配备未必会过于苛求,但在同级距对手款款好料尽出的情况下,绝对是不能轻易放过这部份而输在起跑点。 Suzuki Swift★LED头灯最加分 Swift的内装设计虽然在四部车中最显朴实,但也透过中控檯与车门扶手处的白色饰板来营造活泼的视觉感受,尤其颇具跑格的三幅平底式方向盘以及採红色背光设计的双筒式仪錶,更是为车舱带来些许运动气息。配备上即便少了其他三部车皆有的触控式多媒体主机,但其他诸如Keyless、Push Start、定速、恆温、蓝牙及多功能方向盘等皆已齐备,此外更独家配备了LED头灯及四轮独立胎压显示,丰富程度令人印象深刻。
在车室空间机能上,Swift前座拥有最出色的头部空间,加上前挡宽大以及大面积的左右车窗设计,让整个视野相当宽阔;后座无论是头部(约1.5个拳头)与膝部(约1个拳头)的空间表现也是四车之中最充裕,即便过短的椅垫扣了点分,但椅背角度设计良好,且泡棉不会过硬,坐起来颇为舒适。至于行李厢空间,从所量测的数据来看,虽然高度最出色,但深度与宽度不理想,另外4/6分离的后座椅背在打平后的段差较大,平整性不佳。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu▲内装设计虽然中规中矩,但三幅平底式方向盘及双筒式仪錶的配置,仍带来些许运动气息。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲以镀铬环搭配红背光的驾驶仪錶跑味十足;中央显示幕功能齐备,还提供四轮独立胎压显示。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲这织布座椅不仅止滑性不错,椅垫包覆性与椅背支撑性表现皆可圈可点。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲后座拥有四部车中最佳的头部与膝部空间表现,椅面虽然没有太立体的造型设计,但坐起来也还算舒适。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲行李厢容积不大,椅背打平后的段差也颇为明显,是Swift的弱势处。 Skoda Fabia★安全配备最丰富 Fabia的内装就是很Skoda风格,朴实中带有不错的质感表现,并藉由大面积的白色饰板来营造活泼感,且进一步利用蓝/黑/灰三色座椅强化年轻鲜明的车舱氛围。以真皮包覆的三幅平底方向盘造型与质感兼具,与控檯上的6.5吋彩色触控萤幕都是车舱亮点,但可惜下方空调操作介面仍採传统式旋钮。在配备上,诸如LED日行灯、定速、SmartLink+、怠速启闭系统等皆为标配,丰富度不错,尤其主动安全更是其强项,包括ESC、HHC、XDS+电子限滑差速器及MKB二次碰撞预防系统等皆没有缺席,是四车中安全配备最丰富者。
在车室机能方面,前驾驶座的视野与头部空间表现与Swift一样宽阔充裕,座椅坐起来舒服且支撑性不错。后座部分,其头部空间仅次于Swift,不过膝部空间则不及Swift和208,加上后座椅背较直挺且椅面前端採上翘设计,坐起来支撑性够但不够舒适。至于行李厢空间,在标準状况下拥有最出色的深度,但宽度却是最小,不过容积达330公升,为四车之冠。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu▲内装风格朴实不花俏,但也透过中控檯上的大面积白色饰板来营造活泼鲜明的视觉感。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲6.5吋MIB多媒体系统内建有新一代SmartLink+智慧型装置互连套件。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲配色相当抢眼的座椅有着不错的支撑性,但整体包覆性还有进步空间。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲后座头部空间充裕,但膝部空间不算宽敞且椅面设计较为后躺,得花些时间适应。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲330公升的行李厢容量为四车之最,但后座椅背打平后仍有不小段差。 Peugeot 208★小盘径方向盘很特别 208的内装铺陈最具设计感,同时用料质感与呈现也最出色,金属镀铬件搭配黑色钢琴烤漆饰板,再加上横贯中控檯的类碳纤维纹路饰板,营造出不俗视觉感受。独特的i-Cockpit驾驶舱设计,让仪錶板上抬、方向机下移,带来类似Go-Kart的驾驶感受,不过如此崭新的概念不是每个人都会买单。本车在配备丰富度方面和对手差异有限,诸如LED日行灯、多功能方向盘、定速、双区恆温、7吋多媒体影音系统、蓝牙通讯等皆为标配,至于ESP和六气囊则理所当然齐备,不过高达88.8万元的车价,使其C/P值表现不如其他对手。208的前座有宽广的视野,加上左右两侧有玻璃三角窗设计,更有助于空间感营造。前座椅的腿部与背部支撑性不错,但椅面包覆性仍有进步空间;后座空间部份,其头部空间与Fabia相当,但可惜膝部空间不及Swift宽敞,不过后座椅背角度较斜加上泡棉不死硬,因此坐起来颇为舒适,若椅面长度能再长一些就更完美。208的行李厢宽度与Forfour同样居冠,但高度略逊一筹,整体来说还算是平整好用。 (上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu▲内装造型可说是四部车中最具设计感,同时用料质感也是最为出色。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲7吋触控萤幕整合了音响、蓝牙、车辆设定以及各项行车资讯,另可加价选用导航系统。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲前座椅造型不俗,且坐起来颇为舒适,惟包覆性仍有精进空间。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲后座头部空间算充裕,不会有压迫感,而膝部空间则与对手在伯仲之间。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲后座前倾打平后拥有四车中最长的深度表现,但可惜仍有些许段差。  Smart Forfour★可爱就是一切 无庸置疑,Forfour的内装设计是四部车中最Q的,车内以大量圆形作为设计元素,去营造出小车该有的活泼感,尤其单圆式仪錶板以及独立放置在左侧的圆形转速錶与时钟,都是Smart车款独有的特色之处;中控檯採大面积类布纹材质来取代一般塑料件,让车舱既可爱又有质感。配备部分,Forfour也算有一定水準,像是LED日行灯、定速、半自动恆温、蓝牙通讯等都已齐备,不过试驾车上的双天窗、7吋萤幕多媒体系统等都属于加价选配件。在安全部份,本车标配ESP和四具气囊,买家另可加价选用车道维持辅助和预防撞击警示等主动安全配备。
Forfour的前座头部空间颇为充裕,不过因前挡玻璃较小,视野不及其他对手。前座椅造型独特,支撑性不错,坐起来也挺舒服;后座方面,受限车身尺码较小的影响,因此无论是头部或膝部空间都显小,加上椅背较挺且椅面过短,乘坐舒适度不佳。行李厢部份,仅185公升的标準容积明显偏小,但也由于后置引擎的设计让行李厢底板较高,使得后座椅背打平后平整度良好,提高载运较大型物品的便利性。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu 
▲内装以大量的圆形设计元素进行铺陈打造,让整个车舱充满年轻可爱气息。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲前座椅不仅造型独特,乘坐感也颇为舒适。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲相较于其他三车,Forfour后座的头部与膝部空间最感侷促。(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu
▲虽然行李厢容积不大,但5/5分离打平后的平整度良好。 配备&空间Winner~Suzuki Swift单纯以配备丰富度来说,Fabia算是四车之冠,Swift则排第二,不过由于两车价差超过10万元,Swift仍显得物超所值;另外,虽然Swift的行李厢空间比不上Fabia及208,但不论座椅舒适度和空间表现都在水準之上。因此,在配备及空间方面,我们认为Swift最有资格拿下第一名。
(上集)Suzuki Swift vs. Skoda Fabia vs. Peu